Mercedes Manuel Şanzıman Tamiri

Mercedes'te manuel şanzıman işinin ağırlığı binek otomobilde değil ticari araçtadır: Vito, Sprinter ve Citan. Tamire de oradan başlıyoruz.

Söküm öncesi ücretsiz ön değerlendirme Onayınız olmadan işlem başlamaz Binek 30 gün, ticari 15 gün garanti Değişen parçalar teslim edilir

Mercedes tarafında manuel şanzıman hala üretimde olan bir donanım. Vito ve Sprinter’ın belirli motorlarında 6 ileri manuel kutu bugün de standart olarak sunuluyor; yani bu park yaşlanıp bitmiyor, yolda çalışan araç olarak besleniyor. Binek tarafta ise durum tersine döndü: A ve B serisinin eski kuşakları dışında manuel Mercedes artık nadirdir.

İşin ilk adımı, aracın hangi kutuyu taşıdığını bulmaktır. Aynı Vito kuşağına ve motoruna göre 716.6, 711.6 ya da 700.7 taşıyabilir; Citan ise Mercedes kutusu değil Renault kutusu kullanır. Kod değişince hem arızanın profili hem parçanın kendisi değişir, o yüzden ruhsat ve şasi olmadan fiyat konuşmuyoruz.

Uzmanlığımız manuel şanzıman. 7G-Tronic, 9G-Tronic, 7G-DCT ve Autotronic CVT kutularında çalışmıyoruz. Yine de arayın: belirtiyi dinleyip sizi doğru yere yönlendirebiliriz.

Şanzıman aileleri

Mercedes hangi manuel şanzımanı kullanıyor?

711.6 ailesi

Sprinter W906 ve W907 ile arkadan itişli Vito’nun ana kutusu. 5 ve 6 ileri sürümleri var, 1995’ten beri üretimde. Türkiye’de en sık karşılaştığımız Mercedes manuel kutusu bu.

716.6 ailesi (NSG370)

6 ileri, 1999-2016. C ve E serisi ile Vito ve Viano W639’da. Bronz senkromeç bileziği kullanır; bu yüzden yağ seçimine ayrı hassastır, yanlış yağ aşınmayı hızlandırır.

716.5 ailesi

Önden çekiş kompaktların 5 ileri kutusu: A serisi W168 ve W169, B serisi W245, Vaneo. Tork kapasitesi sınırlıdır, üst motorlarla eşleştiğinde rulmanlar daha erken yorulur.

716.7 ailesi

6 ileri, 2014-2023, taban donanım C serisi ve GLC. Yağı ayrı spesifikasyondur (MB 236.21 / 236.24); 235.10 koymak doğru değildir.

700.7 — Citan ve önden çekiş Vito

Citan’ın kutusu Mercedes kutusu değil, Renault JR5 ya da TL4’tür; Kangoo ile aynı gövde. Bu aileleri Renault sayfamızda kod kod anlattık.

Listede olmayan kod

Ruhsattaki motor kodu ve şasi ile bakarız. Kutu kodunu bilmemeniz sorun değil, bilmeden fiyat vermek sorundur.

Model eşlemesi

Modele göre şanzıman ve tipik arıza

Sprinter W906 · W907

711.6 türevleri, arkadan itiş. Debriyaj kayıyor ve çan kapağında yağ varsa giriş ya da çıkış mili keçesi ısıyla sertleşip patlamış olabilir. Keçe değişmeden debriyaj yenilenirse iş bir süre sonra tekrarlanır.

Vito W639

716.6 ve 711.6. Vites kolunda büyük boşluk ve belirsiz vites hissi bu ailenin en sık şikayetidir: seçici çubuk, burç ve mafsal aşınması. Çoğu zaman kutunun içinde değil, kumanda tarafındadır.

Vito W447

111 CDI önden çekişte 700.730, 114 CDI arkadan itişte 711.680 kutu gelir. 116 ve 119 CDI’da 7G-Tronic Plus standarttır — o iki motor kapsamımız dışında.

Citan W415

Renault JR5 (5 ileri) ya da TL4 (6 ileri). Parça ve arıza profili Kangoo ile aynıdır.

A ve B serisi (W168 · W169 · W245)

716.5. Bu kasanın imza arızası senkromeç aşınması değil mekanizma kırılmasıdır: vites seçici mil tahrik pimi kesilir, kol ya tamamen boşalır ya da iki vites arasında sıkışır.

C ve E serisi

716.6. Soğuk araçta 2. ve 3. vitese zor giriş bu ailede doğrudan yağ bileşimiyle ilgilidir; bronz bilezik yanlış yağı affetmez.

Belirtiler

Mercedes şanzımanında belirtiler ne anlama gelir?

Vites kolunda boşluk, belirsiz his

Seçici çubuk, burç ve mafsal aşınması. 716.6’da en sık görülen şikayet. Kutu açmadan çözülebildiği durumlar çoktur.

Soğukta 2. ve 3. vitese zor giriş

Senkromeç ve bloker bilezik aşınması. 716.6’da bilezikler bronzdur ve yağa hassastır; yanlış spesifikasyon yağ aşınmayı hızlandırır.

Yol hızıyla artan uğultu

Giriş ya da çıkış mili rulmanı. Dikkat: aynı ses şafttan veya arka akstan da gelebilir. Şanzıman sökülmeden önce bu ikisi elenir.

Geri viteste tutmama, geri vitesten atma

716.6 türevinde bildirilen bir zayıflık. Aracın kendisinde görüp görmediğimizi söküm öncesi tespitte anlarız.

Tıkırtı ve ardından vites kaybı

A serisinde plastik sarkaç tutucunun çatlaması. Parça yaşla çatlar; doğru teşhis edilirse kutu açmak gerekmeden çözülür.

Debriyaj kayması + çan kapağında yağ

Mil keçesinin patlaması ve yağın debriyaj çanına kaçması. Sprinter’da bildirilen yaygın sızıntı sebebi.

Atölye hakkında

Mercedes’te neyi yapıyoruz, neyi yapmıyoruz

Yalnız manuel şanzıman üzerine çalışıyoruz. Mercedes tarafında şu kutular kapsamımız dışındadır: 722.6 (5G-Tronic), 722.9 (7G-Tronic ve 7G-Tronic Plus), 725.0 (9G-Tronic), 724.0 (7G-DCT), 724.1 (8G-DCT) ve 722.8 (Autotronic CVT).

En sık karışan yer A ve B serisi: aynı kasa hem 716.5 manuel hem 722.8 CVT ile satıldı. “Düz vites gibi kullanıyorum” demek kutunun manuel olduğunu göstermiyor. Ruhsattaki motor kodu ve şasi ile iki dakikada ayırt ediyoruz.

Kapsamımız dışında kalan bir kutuyla gelirseniz iş almıyoruz; ama belirtiyi dinleyip doğru yere yönlendirebiliriz. Yanlış atölyede sökülmüş bir kutu, baştan sökülenden daha pahalıya mal olur.

Hizmetlerimiz Marka ve modeller

Süreç

Arıza tespitinden teslime

Ön görüşme

Telefonda belirtiyi ve aracın motor kodunu konuşuruz. Şehir dışından geliyorsanız yola çıkmadan önce arayın.

Arıza tespiti

Aracı dinler, yol testi yapar ve sökmeden önce ne olduğunu anlamaya çalışırız. Bu aşama ücretsizdir.

Yazılı fiyat onayı

Ne yapılacağı ve ne tutacağı yazılı olarak size verilir. Onayınız olmadan tek vida sökülmez.

Revizyon

Kutu açılır, değişecek parçalar belirlenir. Ek bir şey çıkarsa yeniden onay alınır.

Yol testi ve teslim

Araç yolda denenir, değişen parçalar size teslim edilir. Binekte 30 gün, ticaride 15 gün garanti verilir.

Mercedes şanzıman tamiri hakkında sık sorulanlar

Motor koduna bakılır. Vito W447’de 111 CDI ve 114 CDI manuel gelir; 116 CDI ve 119 CDI’da 7G-Tronic Plus standarttır. Emin değilseniz ruhsatı gönderin, biz bakalım.

711.6 ailesinde sorunun büyük kısmı kutunun içinde değildir. Sıra şudur: önce yağ, sonra kumanda kablosu ve ayarı, sonra vites mekanizması takımı. Kutu açmak en son adımdır ve ancak tespit gerektiriyorsa yapılır.

Renault. Citan, Kangoo ile aynı gövdeyi paylaşır ve kutusu JR5 ya da TL4’tür. Parça ve arıza profili de Renault tarafıyla aynıdır.

Şart değil. Bu kasada imza arıza mekanizma kırılmasıdır: seçici mil tahrik pimi kesilmiş olabilir. Doğru teşhis edilirse kutu açmadan çözülen bir iştir.

Aile değişince spesifikasyon da değişiyor. 716.6 ve 711.6 için MB 235.10, 716.7 için MB 236.21 / 236.24 istenir. 716.6’nın bronz senkromeci yanlış yağı affetmez, bu yüzden yağ seçimi bu ailede küçük bir ayrıntı değildir.

Hayır. Yalnız manuel şanzıman yapıyoruz. Otomatik kutuyla ararsanız belirtiyi dinleyip sizi doğru yere yönlendirebiliriz.

Dört şey belirler: hangi kutu takılı, arıza kutunun içinde mi kumandada mı, sıfır parça mı çıkma parça mı kullanılacak, revizyon mu değişim mi. Bunları söküm öncesi tespitte netleştirip yazılı fiyat veriyoruz.

Mercedes manuel şanzıman şeması — şanzıman gövdesi kesiti, 711.6 · 716.6 · 716.5 · 716.7 · 700.7 aileleri, Ustam Garage Ankara

Ücretsiz ön değerlendirme

Mercedes'unuzda benzer bir belirti mi var?

Belirtiyi seçin, olası nedenleri hemen görün. Söküm öncesi değerlendirme ücretsizdir.

Ses geliyor Vites atıyor Vites geçmiyor Debriyaj

Arıza tespitine başla

0541 792 92 72 WhatsApp

Hizmetlerimiz

Diğer markalar

Mercedes’inizi getirmeden önce fikir alın

Belirtiyi ve motor kodunu paylaşın; hangi kutunun takılı olduğunu ve ne yapılması gerektiğini söküm öncesi konuşalım.